Nous revoilà ! Vous étiez nombreux à réagir à l’article de notre magazine concernant le vol Lognes – Dubaï. Vu l’engouement suscité et l’intérêt de la chose, on vous présente le récit du vol retour. Jacques explique ici toutes les phases du voyage, agrémenté par des photos. Merci pour vos messages de soutien. On a moult videocasts "en  boîte" prêts à être publiés, donc… patience

Chers podcasteurs !
Vous avez remarqué que notre page podcast a des problèmes sporadiques d’affichage et qu’il est difficile de télécharger les podcasts par iTunes. Ceci est due à l’instabilité de la plateforme de notre hébergeur. Soyez rassurés, on cherche une solution pour résoudre le problème le plus rapidement possible…on a encore tellement à vous montrer !

Bonjour. On se demandait si c’était bien la vérité que le dernier né de chez Monney, l’Acclaim, était l’avion à piston le plus rapide du monde. 237 nœuds de vitesse vraie : telle était ce qui était annoncé. Avec Bernard Canterelle et Jacques, on décolle pour un tour au niveau de vol 250 ! Voici l’Acclaim dans toute sa splendeur.

Salut les podcasteurs et bonne année 2008 ! Par ailleurs, on fête aussi une petite année d’existence de ce vidéocast.

Aujourd’hui on vous présente la deuxième partie du vidéocast sur l’A380. Et c’est Bruno Bigant, le mécanicien naviguant d’essais chez Airbus qui va nous présenter la version d’essai de l’A380 et nous raconter comment s’effectuent les tests chez Airbus.

Humm… mais comment vole-t-il, cet Airbus A380 ? Tout le monde sait qu’il est le plus grand et le plus beau… mais les pilotes et les passionnés se demandent bien comment ce mastodonte sympathique arrive à voler, avec ses 562 tonnes de masse max au décollage, ses 850 passagers et ses 310 000 litres de kérosène ? Deux personnages éclairent notre lanterne, dans ce vidéocast spécial en 2 parties. D’abord, le directeur des essais chez Airbus, Claude Lelaie, que l’on ne présente plus, nous explique comment atterrir avec l’A380. Ensuite, dans la deuxième partie, nous découvrirons comment s’effectuent les tests d’avions chez Airbus. Bonnes fêtes.

Il vole encore, ce Stampe SV4. Et pourquoi pas ? Il procure encore beaucoup de plaisir a ceux qui aiment voler libre, pas très haut et pas très vite… Comme Joërg et Andreas, deux pilotes suisses, passionnés d’avions de collection. Ils étaient à Aurillac à l’occasion de leur tour de France privé dans cet avion belge conçu en 1937 pour l’entraînement et la voltige et produit à plus de 600 exemplaires.

7 mètres de long, 8 et demi de large, avec un moteur Renault de 140 chevaux, c’est un plaisir de voler bas à 140 km/h au-dessus des routes et autoroutes françaises sans se faire flasher !

NOTE : Le lecteur vidéo de notre hebergeur ne supporte pas le format 16:9. Si vous voulez avoir l’image dans ses proportions normales il est nécessaire de télécharger la vidéo et de la lire sur votre ordinateur avec votre lecteur vidéo. Désolé de cet inconvénient.

Près de 20 avions légers français sont partis fin août en destination de la Russie, où s’est tenu, près de Moscou, le salon d’aviation Maks 2007. Cette aventure hors du commun fera l’objet d’un reportage beaucoup plus long, mais cette fois-ci, découvrez ce qu’on a trouvé entre les Ilyushins et les Tupolevs : le dernier né de chez Dassault, le Falcon 7X. Très prisé par la clientèle russe qui s’est vite s’enrichie, le modèle fait le buzz. Voici une courte visite durant laquelle nous avons été accueillis par le Alain Aubry, le directeur de ventes internationales de Dassault aviation, Philippe Deleume, le pilote d’essai et une charmante hôtesse de l’air.

NOTE : Le lecteur vidéo de notre hebergeur ne supporte pas le format 16:9. Si vous voulez avoir l’image dans ses proportions normales il est nécessaire de télécharger la vidéo et de la lire sur votre ordinateur avec votre lecteur vidéo. Désolé de cet inconvénient

Nous revoilà avec notre deuxième vidéocast. Vous allez voir comment c’est de voler aux Etats-Unis, quelles sont les différences par rapport à l’Europe, quelle est la vraie vie des pilotes, qu’est-ce qui a changé depuis les attentats du 11 septembre et combien ça coûte. On est parti en Californie, dans la région de San Francisco et voilà notre retour d’expérience. Alors, have a nice trip in a sunny California !

P.S. Merci pour vos nombreux mails d’encouragements et vos idées ! Préparez-vous à d’autres vidéocasts ! Sinon, le concours pour le meilleur générique du vidéocast est ouvert !

Bonjour. Voici notre premier Vidéocast ! C’est une exclusivité, on a testé le Citation Mustang pour vous. Vous avez lu le test dans le numéro de juin de notre magazine, voici donc la version vidéo. L’enregistrement est en français et un petit peu en  anglais, mais bon, ce qui compte, c’est les images.

Le Mustang est le plus petit jet de la gamme de Cessna qui tente, par son prix et ses performances, de séduire les utilisateurs actuels des turboprops ou les pilotes IFR qui, pour ce modèle, n’ont pas besoin de copilote. Place à un vol en Mustang, comme si vous y étiez.

Vous rêvez de devenir pilote de brousse, vous rêvez voler en Amazonie ou dans les îles paradisiaques ? Vous vous demandez quelle est la vie de se aventuriers pilotes ? Nous avons rencontre un. Jocelyn Moroy est un jaune expat qui nous raconte sa vie passionnante et ce qui a appris sur le terrain. Jocelyn est aujourd’hui avec ses 28 ans, pilote – instructeur de Twin Otter de chez Air Caledonia sur Wallis et Futuna.